Хакасское лето

День 4. (30.06.2009)
 
Прогресс в утренних сборах – старт в 9:35. Дорога под перевал-водораздел р. Федоровки и ручья Веселый – продолжение вчерашнего вечера, всё абсолютно также. Несколько каменных мостовых, метров 200 текущей по колее реки и мы подъезжаем к развилке с дорожным знаком «Опасные повороты» и указателем «Балыкса 30 км» (10:10, 133,5 км). Влево стоит указатель, что там охраняемая территория и въезд запрещен (с той стороны течет река), вправо – на перевал и в Балыксу. Начинаем подниматься на перевал – дороги вверх всего 4 км, довольно круто, но покрытие отличное – утрамбованная грунтовка с мелкими камнями.
 
Седловина перевала с условным названием «880 м» выраженная, но ничем не примечательная (10:40, 137,6 км, 880 м над у.м.) Спуск в сторону р. Балыксы вдоль ручья Веселого – истинный праздник и веселье: 10 км по гипотенузе и 340 м по высоте, дорога без особых колдобин и дефектов, хорошо укатанная и плавно вниз. Даунхилл на диких скоростях до самого устья ручья, это место называется «Усть-Веселый» (12:10, 147,6 км). Большая часть долины ручья раскопана золотарями и превращена в сплошные каменные отвалы, никакой рекультивации не проводилось.
Выехав на дорогу вдоль р. Балыксу, едем в пос. Балыкса, первые 6 км от Усть-Веселого долина реки раскопана золотарями еще глобальнее ручья Веселого – в ширину несколько км и русло реки явно изменилось в этих местах. Дальше дорога поднимается на левый борт долины и идет по густому лесу, но в разрывах видно, что внизу долина также испохаблена почти до самого поселка. В 3 км от Усть-Веселого «крупная дорожная развязка» – отворот на Вершину Теи, Аскиз, Абакан. Дорога – профилированная гравийка в 4 полосы, с километровыми столбами, знаками и бетонными мостиками – это часть строящейся дороги из Новокузнецка в Абакан. Но нам не туда, а дальше в Балыксу.
 
Балыкса (14:50, 166,6 км) – крупный поселок, большая железнодорожная станция, лесозаготовительный завод, много магазинов, школа, бетонный мост через Томь и пр. Закупаемся в магазинах и проезжаем насквозь поселок мимо станции, через ЖД переезд и мост через р. Томь на другой берег. За поселком едем некоторое время вдоль Томи до устья р. Теренсуг (175 км). Старая дорога в Абакан (сейчас только до Шоры вдоль ЖД) переходит вброд в устье, а мы едем вверх по течению вдоль Теренсуга.
 
Первые километров 15 дорога идет неплохая – укатанная грунтовка с полусгнившими мостами и лужами, кроме нескольких каменистых россыпей. Примерно от моста через р. Ниж. Березовая (17:45, 187,09 км) начинает портиться, превращаясь всё больше в колею и постепенно зарастая. С моста через Ниж. Березовую открывается изумительный вид вверх по речке на Терень-Казырский хребет с его заснеженными покатыми и голыми верхушками.
Несколько притоков приходится проходить вброд – мосты уже отсутствуют. Участок дороги в пару км обходит прижим у реки (старая дорога затоплена под этим прижимом), при этом там есть только грязная колея от проходимых грузовиков, проложенная довольно круто через лес и обилие клещей. В одном месте лидерам группы «посчастливилось» увидеть небольшого медведя, который убежал от нас, оставив на луже круги, а на грязи свои следы.
Встали на ночевку в 2 км от устья притока Каинзас на маленькой полянке прямо на дороге, рядом с рекой. Настоящие таёжные дебри, но комары и мошкара в принципе пока не уносит и живьем не съедает участников.

День 5. (01.07.2009)
 
Дежурных подняли на час раньше, но выехали всё равно позже, чем пожелал руководитель, в 9:32. Нас ждал один из самых сложных дней в походе, и все долго с утра морально настраивались на это. 2 км до переправы через приток Кайнзас ничем особым от вчерашнего вечера не отличались: песчанно-грязе-каменистая дорога с нависающими ветками на ней.
Переправа через р. Кайнзас (9:56, 196 км) оказалась самой сложной за поход – 25 метровой ширины горная река с холоднючей водой и довольно сильным течением, глубина тоже оказалась большинству по шорты. Кое-кто переходил парами, большинство пользовалось палками при переправе. Каинзас никого не смыл, но очень пытался.
 
За рекой развилка дорог: влево уходит дорога из огромных луж и грязи, но более наезженная (она идет вверх по Каинзасу), вправо – заваленная деревьями и заросшая колея дальше по Теренсугу. С этого момента и на следующие 6 км начинается фактически неезженый участок нашего пути.
В самом начале несколько раз переправляемся через Теренсуг, его протоки и притоки (что из них что – не понятно толком, всё перемешано), дорога идет просто по руслу реки, постоянно пересекая его, потому что по берегу не проехать из-за обильной растительности. За переправами болота с пампасами из кустарника и обширными глубокими (в колее по пояс) лужами с головастиками. За лужами кусок заросшей колеи – основная трудность в том, что она загромождена молодыми наклоненными березами и свисающими с обочины кронами кустов. Иногда получается ехать, но в основном всё проходим пешком, раздвигая или приминая растительность. В одном месте дорога расходится (14:00, 202,3 км): вправо идет дальше такая же заросшая колея, влево – брод через реку. Принимаем решение идти вброд, т.к. на том берегу растительности меньше, а по старым картам дорога идет именно там. Форсируем реку, попутно купаясь в ней в одежде –  жара стоит приличная.
 
С той стороны реки действительно была дорога: четко видно прорубленный створ дороги, есть ямы от колеи, но всё это заросло лет 20 назад. По полю, заросшему травой и пучкой высотой в человеческий рост, первые 200 м еще можно прокладывать дорогу на байке, но дальше начинается лес с буреломом, и байк прокладывает дорогу на тебе.
 
В конце этого этапа последний прорыв через кусты и бурелом, в обход прижима реки, и совершенно неожиданно для всех и к общей радости мы вылезаем на нормальную дорогу (15:40, 204,2 км) в устье небольшого ручья. Здесь находится небольшая полянка с костровищами, оставленными видимо рыбаками или охотниками, заезжавшими со стороны Усть-Бюря на машинах. Дорога просто прекрасна: каменистая укатанная грунтовка, через 200 м она пересекает мост и выходит на еще более прекрасную гравийку. Она идет из Усть-Бюра в верховья р. Иссук на лесоповалы.
Дальше ехать просто отлично – 15-20 км/ч можно держать, когда не объезжаешь лужи. Тайга становится реже и начинается урочище (17:00, 215,2 км) с часто попадающимися полянами. На них встречаются остатки загонов для скота и пастбища. В одном из таких уголков Земли нас накрывает неожиданный и мощный ливень, от которого мы прячемся на обочине дороги под тентом. После ливня снова светит яркое солнце.
 
Вечером доезжаем до места, где раньше была деревня Тамалык (18:10, 223 км). Судя по размерам луга, огромному количеству остатков изб и заборов – поселок был крупный, сейчас тут осталось только 2 двора. В 2005 году мы ездили мимо этого места поход 3 к.с. и встречали тут мужиков, которые живут летом тут и собирают черемшу, а потом продают ее в Усть-Бюре. На выезде из Тамалыка ручей, в котором стоит грибок с надписью «Градиент». Прямо под ним бьют холодные ключи.
 
Отъехав несколько км, сворачиваем на проселок, ведущий непонятно куда и зачем, встаем прямо на нем ночевать (18:45, 226,8 км). Через некоторое время натягивает мощные тучи и на ужин нас муторно поливает с неба водой. Самый длинный день подошел к концу.

День 6. (02.07.2009)

Сегодня выехали в 9:00 – потуги руководителя в области экономии времени на лицо. С утра сыро – последствия вчерашнего поливалова. Дождя нет, но дорога грязная. Из-под колес поначалу летят куски грязи и камни во все стороны, но по мере движения грунт подсыхает, и ехать становится приятнее.
Постепенно движемся к Изыхскому перевалу – это водораздел рек Уйбат и Теренсуг. Конкретный подъем на перевал начинается в месте, где дорога пересекает Теренсуг по мосту и уходит влево, обходя гору (10:00, 238 км). Подъем довольно короткий (5 км) и мы на седловине (243 км, 1022 м над у.м.). Седловина непримечательная – просто дорога делает крутой изгиб в обе стороны и начинается плавный спуск вниз вдоль притока Уйбата и дальше по самому Уйбату. Уже во всю светит солнце.

Рельеф начинает меняться: лес из хвойного и густого становится редким и лиственничным, начинаются типичные «хакасские» степи. В конце концов, лес вовсе заканчивается, давая простор степям и холмам с редкими деревьями. Начинают обильно встречаться курганы – захоронения древне-хакасских племен, возле одной группы мы останавливаемся посмотреть менгиры и просто пропитаться духом степей после длительного катания по таежным джунглям (13:30, 266,1 км). Дорога – отлично укатанная гравийка с мелкими камнями и длинными полосами «стиральной доски», погода под стать – жара и легкий ветер.

Въезжаем на окраины Усть-Бюра – довольно крупного поселка, но чуть меньше Балыксы, и первым делом движемся в магазин. В магазине затариваемся на последующие 3 дня (14:10, 275 км) и, проехав через весь поселок до железной дороги, выкатываемся из него в сторону р. Тибек.
Начинается плавный подъем вверх по долине вдоль ручья. В нескольких км от Усть-Бюра плотина на Тибеке с небольшим озером. Переезжаем по плотине на другой берег и движемся дальше до развилки дорог, рядом с которой стоит столб «Частная собственность. Въезд запрещен» (15:50, 287 км). Не столько пугает табличка, сколько ров и маленький вал на дороге, ведущей вправо. Наша же, левая дорога, свободна. Она отходит от ручья и сразу начинается подъем на очередной маленький перевальчик в соседнюю долину.
 
Практически сразу же у Макса ломается контактная педаль CrankBrothers Candy C – ось остается в шатуне, а пластиковый корпус со всем содержимым –  пристегнутым к ноге. Причина: разрушился подшипник, от него осталось 2 обода и грязь из металлической стружки с осколками шариков. Сломанный подшипник удачно заменяет проставочное кольцо из алюминия от V-брейковых колодок, доработанное напильником тут же. При чем поточить напильников за время ремонта успело полгруппы. Тут же стало очевидно, что Димыч сгорел на солнце и остаток похода он провел на «темной стороне силы», прячась в тени и не снимая термобелья с длинными рукавами.
Взлет короткий (3,2 км) и легкий – дорога из мелкого гравия и песка, всё утрамбовано и без крупных дефектов полотна. Наверху  слышен «колокольный звон» – где-то в леске пасется стадо коров, но его не видно. На седловине (18:10, 292,2 км, 866 м над у. м.) дорога прорезана сквозь перегиб, поэтому по сторонам небольшая стена с песочными склонами. Спуск тоже короткий с выкатом в долину какого-то мелкого ручья, впадающего в Бейку.
   
Спускаемся вниз к Бейке, минуя стадо коров, пасущееся недалеко от кошар. Выезжаем на огромное пространство, покрытое степью, – долину Бейки. Сама река ниже, а тут только небольшой ручей, который мы «перепрыгиваем» и на склоне за дорогой, ведущей в село Бейка встаем на бивак рядом с одиноко стоящей лиственницей (18:50, 296 км).
Все это пространство заполнено пастбищами и курганами. Место очень живописное, в конце похода этот бивак был признан лучшим. Вечером группа не накатавшихся и очень любопытный «лосей» забегает на прилегающий холм с целью посмотреть округу. Перед отбоем все валяются под лиственницей и пьют пиво, прикупленное в Усть-Бюре.

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Фото. 38. Макс и Руся ремонтируют педаль Crank Brothers

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Фото. 39. Начало подъема на пер. Тибек-Бейка

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Фото. 40. Спуск с перевала в долину р. Бейка

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Фото. 41. Наш бивак под лиственницей, р.Бейка

Image 1 of 1 Maximize imageRestore image Фото. 42. Вид на долину р. Бейки с окрестных холмов